Gaasihoidlat toetava õhukompressori põhitutvustus
Õhukompressori õhumahuti, mida nimetatakse ka suruõhu mahutiks, on spetsiaalselt suruõhu hoidmiseks kasutatav surveanum. Seda funktsiooni kasutatakse gaasihoidla puhvris, et vältida õhukompressorite sagedast laadimist ja mahalaadimist ning suurema osa vedelast veest eemaldamist. Seda kasutatakse peamiselt koos õhukompressorite, külmkuivatite, filtrite ja muude seadmetega, et moodustada energiaallikas tööstuslikuks tootmiseks - suruõhu jaam.
Täielik õhukompressorisüsteem sisaldab kindlasti õhukompressoreid, õhuhoidlate paake, sügavkülmikuid, filtreid ja muid seadmeid, kuid õhukompressorijaama paigaldamisel, kas õhuhoidla paak on paigaldatud pärast õhukompressori paigaldamist või on see paigutatud pärast külmkuivatit ja paigaldatud hiljem. Alati on olnud poleemikat. Enamik projekteerimisinstituute on projekteeritud õhukompressorite jaama hilisemas asendis, kuid tegelikus paigaldusprotsessis nõuavad enamik õhukompressorite tootjatest õhukompressori väljatulekut. Gaasimahuti on paigaldatud, nii et selle põhjuseks on õhukompressorijaama tehases paigaldamine.
Õhurõhu stabiliseerimiseks kasutatakse õhukompressorit ja õhumahutit (õhukompressori töötamisel on õhurõhk väga ebastabiilne; kõikumine on suur.) Õhurõhku reguleeritakse seadmete kasutamiseks sobivas vahemikus . Energiasäästu seisukohast tuleks õhukompressori sagedase käivitamise vältimiseks paigaldada ka survemahuti. Teine on hõlbustada automaatset juhtimist. Automaatjuhtimise saavutamiseks on õhukompressor nüüd varustatud õhurõhu juhtimislülitiga. Kui rõhu all hoidvat paaki pole, on seda keeruline automaatselt juhtida. (Kuna õhurõhk on ebastabiilne)
Me kõik teame, et teie õhupaagi korrektne reguleerimine on suruõhu madalate hindade hoidmise oluline osa. Seega on väga oluline valida õige gaasimahuti. Ja teil on bensiinipaak, kas teate, kuhu see panna?
Kui teil on väiksem paagile paigaldatud kompressor, on teie gaasimahuti sisse ehitatud. Kui teie süsteem on suur ja sellel on eraldi komponendid, võib olla keeruline välja mõelda, kus teie gaasimahuti efektiivsem on. Gaasimahutil on kaks peamist asukohta, millel mõlemal on ainulaadsed eelised ja puudused.
Märg bensiinipaak
Mõned operaatorid paigaldavad enne suruõhukuivatit õhumahuti. Seda nimetatakse" märg õhupaak" sest suruõhk on endiselt veega küllastunud. Suruõhu juhtimine läbi niiske õhu mahuti võib pakkuda kiirgusjahutust kondensaadi ja õli eemaldamiseks. Kuna see võimaldab niiskusel õhust välja pääseda, muudavad märgkompressorid suruõhukuivatite töö lihtsamaks.
Nagu nimigi ütleb, on märggaasi mahuti täidetud küllastunud õhuga. Kui nõudlus äkki suureneb, võib see probleeme tekitada. Kui nõudlus ületab kompressori ja kuivati võimsust, võib kuivati üle koormata. Selle tulemuseks võib olla kõrgsurve kastepunkt või suurem veesisaldus õhus, mis võib süsteemi kahjustada või lõppkasutust mõjutada.
Kuiv bensiinipaak
Suruõhk siseneb kuiva õhu mahutisse pärast kuivati läbimist. Kuigi see ei aita kuivatil kondenseerumist eelnevalt eemaldada, on sellel siiski omad eelised. Igasugune ootamatu vajadus rahuldatakse kuiva õhuga ja see ei avalda kuivatile tarbetut survet.
Kas operaatorid peaksid siis kasutama märjad või kuivad gaasipaagid? Miks ei saa meil' olla mõlemad? Täiendav õhumahuti ei maksa palju ostukulusid. Õhumahuti paigutamine enne või pärast kuivatit võimaldab operaatoril märjast ja kuivast õhust kasu saada; märja õhu mahuti asetamine enne, kui kuivati suudab kontrollida mahtu ja kondenseerunud kastepunkti. Ja teine kuiva gaasi mahuti suudab rahuldada järsu suurenenud nõudluse.